数字库存，重构供应链的价值链。

来源 | 运联智库（ID：tucmedia)

作者 | 古德拉克

线上线下融合、直播电商常态化、品牌出海……在技术、产品、商流、消费者体验等多重因素驱动下，单一渠道下的单打独斗生意模型变得越来越难。

因此，过去各细分行业领头羊率先转型，这种转型几乎把变革、出海、重塑、数智化转型等关键词刻进企业经营的基因。也是在这个过程中，我们从细分市场龙头2024年的业绩披露中发现，头部重现两位数增长，利润规模再创新高，降本增效也在整个供应链的协同中找到新解。

这种新趋势的背后，核心要看到供应链模型的创新，尤其值得注意的是日日顺供应链与海尔智家这样的“商流+供应链”的模型，将数字库存这样创新型的运营模式率先在行业落地，以助力越来越多企业用“更小的库存做更大的生意”。

这一创举实际上是跳出“货找人”的推式供应链的业务惯性，转而用“算法找货”的拉式供应链将企业优势最大化。

如此看来，数字化转型，正在反映到企业的经营结果中去。

渠道变革下 数字库存成为新生意

越靠近商流的供应链企业，越能体会库存对生意的重要性。

当前充满不确定性的环境中，高效的供应链在商流的迭代中发挥着越来越重要的作用，也就是所谓的“商流决定物流，物流反哺商流”。

可以明显感觉到过去多年的渠道变革，正在颠覆企业的生意模式，以及供应链模型。大家将增长焦虑转移到数智化转型中，数字库存应运而生。数字库存的底层逻辑，是 “打破数据孤岛，用数字化重构库存分配规则” ，用更少的库存做更大的生意。

而其中核心要解决的便是以下几个问题：

首先，是生意的模式越来越多元化。对于品牌商、中小卖家甚至是经销商群体而言，大家过去几年高频提到的词汇离不开线上线下一盘货、直播电商风口等，这意味着传统的库存管理模式需要与新事物适配。

第二，是库存的深度越来越下沉化。随着下沉市场的需求被激发，为了更快地响应消费者需求，意味着品牌需要将仓网进一步下沉。

第三，是消费者体验越来越精细化。以家具家电为例，消费者体验的组成部分包括时效、成本以及送装一体的服务等多个维度，这就意味着品牌商需要进行库存前置、增值服务等业务布局。

传统推式供应链下，仓网布局、库存深度、资产冗余、资金占用等方面的痛点，使得其服务很难随着消费需求改变，而数字库存正在帮助企业在新环境中高效地做生意。

一是全渠道商统一管理。即打通线上线下库存数据，通过一盘货的库存管理模式，用一盘货应对全渠道需求，既避免了重复的资产、人员配置，又能够避免渠道间“抢货内耗”。

二是数字库存统一仓储。传统“货找人”的模式，实际上是通过过渡的库存囤货，以实际库存定销量，而数字库存核心是实物仓与虚拟仓（如预售商品、在途货物）动态协同，减少冗余囤货。

三是就近仓统一配送。基于智能算法匹配需求与库存位置，可以避免调货导致的时间损耗，影响消费者体验。

四是末端服务统一调度。送、装、拆、取一体化，让库存流动与用户场景无缝衔接。

根据笔者的调研，以往类似网络型零担企业手中还会有一些家具家电订单，而如今随着日日顺供应链这样的企业将商流与供应链打通，在末端服务上依然将配送与增值服务融合在一起，以多层次地满足消费者需求。

从这个角度来看，数字库存的本质，是为商流企业提供了一套立体化的降本增效方案，即通过数据链、技术链、场景链的深度融合，实现从需求预测到库存管理的全链路智能化。

从降本增效到生态重构

降本增效提质有两个维度，一个是在原有结构中寻找规模效应，另一个则是重构生态结构。前者的带来的结果是“卷价格”，而后者带来的结果则是“卷价值”。

数字库存的路径，其实便是从价值创造的维度，重构生态。要知道，当前商流端的渠道多元化，使得商家一方面要应对多渠道的库存铺设与管理，另一方面大量的库存积压又意味着资产占用，库存布局的不合理意味着繁琐的调度，库存的深度又影响前端的销售等等。

那么，数字库存能够多大程度上改变商流端企业的供应链效率？数据是最直观的体现，从下面这组数据中大致可以看到“卷价值”与“卷价格”的差距。

第一，用户体验提升。传统模式下，先有订单再“按订单发货”，数字库存模式下将发货的顺序升级为“按需求预测布货”。也就是说通过库存的前置，将产品更精准地布在离消费者最近的仓库，从而提升时效。据了解，日日顺供应链在数字库存模式下，已经能够在时效上做到“小时达”。

第二，成本效率提升。对于商流端企业而言，库存周转率直接影响其生意的利润率，而数字库存对库存周转率的改善有两个关键维度：一方面，能够依托日日顺供应链的仓网布局，让库存的深度更下沉；另一方面，通过数据的反哺，让不同层级仓网的库存深度更合理，从而避免库存与需求的错配。

根据日日顺供应链提供的案例数据显示，通过数字库存模式，帮助客户资产效率提升50%，仓储成本降低12%，并将这种优势逐渐放大到其所服务的各个细分行业。

第三，资产效率提升。更为重要的是，数字库存具备金融层面上的优势。正如上面提到的，为了销量的增长，品牌商、渠道商以及经销商等都会在库存上进行冗余的布局，这对客户而言意味着更高的资金占用，而数字库存模式可以普遍将虚拟库存占比扩大，资金占用减少，让“库存即现金流”。

可以看到，这种生态重构的过程中，实际上是为客户提供了“成本+服务+金融”的多维度改善，从而帮助客户从低效的价格战中抽身，转而投入更多精力在产品迭代与消费者需求上下功夫。

日日顺供应链助力数字库存全面落地

某种程度上来讲，数字库存并非传统意义上的“一盘货”，“一盘货”强调的是精细化管理，而数字库存强调的则是价值创造与生态重塑。

那么，率先助力数字库存全面落地的企业，为什么会是日日顺供应链？

一方面，这很大程度上可以归结为企业的基因。

“春江水暖鸭先知。”过去几年商业模式的迭代探索中，更靠近商流端的供应链企业更具备先发优势，而海尔智家与日日顺供应链的协同中，实际上是开创了 “技术+场景+生态”三位一体的创新路径。

这种脱胎于3000亿元级别销售规模的供应链模型中，实际上已经沉淀出“科技化”物流平台能力、“数字化”SCM解决方案能力、“场景化”云服务体验平台能力等三大核心能力。再加上日日顺供应链对商流的理解，使得其更能够将企业的核心竞争力沉淀为具备可复制能力的方法论。

据了解，日日顺供应链布局了辐射全国的三级分布式仓储网络，其在全国30个省/直辖市/自治区、超过130个地级市以自建及租赁的方式合计布局了超过900座仓库，包括240+座CDC、300+座RDC以及300+座TC，构建了覆盖全国线上线下全渠道共享的三级分布式仓储网络。

在运输网络方面，日日顺供应链开通了超过15000条干线运输线路，可有效调度近18万辆合作车辆；此外，随着跨境业务的持续发展，日日顺供应链有效整合了主流海运航线、铁路线路及空运线路，以客户需求及订单资源为导向，已经开通了超过1000条海运航线、70条铁路线路、1500条空运线路，服务可触达约580个境外港口、近180个境外国家，逐步实现向全球主要国家拓展。

在末端送装服务方面，日日顺供应链依托近5000个合作服务网点和遍布全国的场景服务师，实现了末端用户送装服务，可触达全国超过2800个区县，构建了覆盖全国、到村入户、送装同步的服务网络。

这些核心资产，通过科技化、数字化、场景化的赋能，能够有效加强供应链的精细化运营管理，提升供应链整体运营管理效率。

另一方面，则是日日顺供应链对于企业的定位。

商流端企业之间的竞争，实际上是供应链的竞争。可以看到，当多数企业仍将数字化视为“增效工具”时，日日顺供应链已通过数字库存能力重构了供应链的价值链：从成本中心转化为利润中心，从执行环节升级为战略中枢。

这种能力的背后，使得数字库存不仅是数据的集合，更是连接产业上下游超级枢纽。

如今，日日顺供应链这种助力数字库存全面落地的高效供应链正在赋能于家电、汽车、快消、家居、冷链、光伏、工业制造、跨境等众多行业/领域。

这种能力的加持，对于品牌方而言，正在基于库存构建企业的核心竞争力，使得其一方面推进供应链从粗放向精细化的转型，另一方面则通过数字库存，释放出更多成本能力、服务能力、资金能力以及数据能力的红利，从而更高效地适配市场需求。对于供应链企业而言，数字库存这样的创新，正在发挥标杆作用，即率先引领市场从单纯的追求规模转向价值共创。

整体来看，在物流行业从“规模竞争”转向“价值竞争”的拐点上，日日顺供应链正以数字库存为支点，撬动整个产业链的智能化跃迁。